（1）裂缝封闭：在裂缝不影响结构承载能力情况下通常采取裂缝封闭的措施。在实际维修中，我们通常给出一个范围（取决于所用灌缝胶粘度)。如以0.15mm为界，湛江喷淋养护，裂缝宽度小于0.15mm进行封缝处理，裂缝宽度大于0.15mm的进行裂缝灌胶。 封缝处理：通常采用水泥基腻子、环养砂浆或聚合物砂浆等在裂缝周围一定宽度内刮凃，对裂缝进行封闭处理。做法是先用钢丝刷子等将混凝土表面打磨干净，清除表面附着物，桥梁喷淋养护，用高压气流吹干净，然后用修补材料涂刷裂缝进行裂缝封闭。 裂缝灌胶（化学灌浆法)：采用灌浆装置将灌缝胶注入到裂缝能起到封闭裂缝的作用，通常做法流程是清理基底***清理裂缝***封闭裂缝***粘贴注浆嘴***注射灌缝胶***拆除注浆嘴、封闭注浆孔***检查、修整。裂缝灌胶较封缝处理更能封闭裂缝，恢复结构完整性。 （2）结构补强：当裂縫宽度超限，且结构承载力明显下降时，需要对结构进行补强。对于裂缝病害的补强，通常采用粘贴加固法。
桥梁的超载：桥梁的超载现象是客观存在的，箱梁养护喷淋设备，在某些路段非常杰出，有两种状况：其一是前期建筑的老桥超龄、超负载运营；另一种状况是---超载车辆的存在。前者发生的原因主要是规划规范的改变和交通量的添加及重载车辆的开展所造成的，自动喷淋养护设备，这种现象是必定的。 而后者是因为车辆使用者违背交通运输法规超载营运，这样的---超载现象在我国公路运输中是很遍及的。超载会使桥梁损害和裂缝加重，甚至会呈现一些过载引发的结构损坏事端。
这种不an全因素的确是存在的。采用自动顶推锚具和连续顶推新工艺可在一定程度上减少“爬行”现象。3.关于桥梁顶推误差限值问题现行<铁路桥涵施工规范>对顶推施工中的滑道和梁底高程以及导梁纵、横向底面高程容许误差规定仅为1～2mm。如此严格的要求不仅直接导致制梁台座和导梁施工成本的大幅增长，而且施工单位即使多方努力也很难满足要求。国外顶推梁滑道支点综合高差一般按20～25mm设计，国内公路顶推梁也按综合高差约20mm设计。
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