桥梁的超载：桥梁的超载现象是客观存在的，桂林桥梁养护，在某些路段非常杰出，有两种状况：其一是前期建筑的老桥超龄、超负载运营；另一种状况是---超载车辆的存在。前者发生的原因主要是规划规范的改变和交通量的添加及重载车辆的开展所造成的，这种现象是必定的。 而后者是因为车辆使用者违背交通运输法规超载营运，这样的---超载现象在我国公路运输中是很遍及的。超载会使桥梁损害和裂缝加重，甚至会呈现一些过载引发的结构损坏事端。
横向联系是装配式混凝土简支梁桥的薄弱环节。按横向铰接法理论计算，桥梁喷淋养护，装配式板的横向分布系数大值约为0.255，单板受力时为0.5.也就是说在失去横向联结的情况下，板梁跨中行车荷载的弯矩将比正常时增大1.96倍。因此一旦出现单板受力状况，则桥梁承载能力将大幅度下降，危及桥梁的安全和寿命。当有重车、超重车通过时非常危险。
掌握了这个破坏规律，在检查简支板桥梁时，注意检查铰缝混凝土和桥面铺装层的状况。当有裂缝出现时，注意观测其发展变化，一定要掌握其发展速度。横向联系的丧失还伴随着板梁挠度的加大，在桥上可以看到主车道跨中部位有明显的凹陷。板桥一旦出现单板受力情况，桥梁支座养护，必须立即采取措施，尽快进行临时加固，---人民财产和---。
在混凝土增设钢筋网片，起到抗裂作用。—般采用φ10二级钢筋成品网片，网格尺寸10cm*10c；桥面钢筋网伸入到伸缩缝混凝土中，并与伸缩缝锚固环焊接，这样不仅增加了伸缩缝混凝土的整体刚度，而且---了伸缩缝与上部结构的共同受力。 另外在伸缩缝型钢类型的选择上，根据高速公路重载交通的特点，建议采用e型（z型）型钢的伸缩缝。3.3 混凝土梁体裂缝 混凝土裂缝无论是否超限都要进行封闭处理，否则会引起钢筋进一步锈蚀，后威胁结构安全。
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